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2025 年 5 月 5 日
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想象一下，一家物流公司计划用电动卡车从马德里运送货物到柏林。如今，这趟旅程需要在充电生态系统中穿梭，而大多数解决方案在设计时仍以乘用车为中心，就像在当地加油站为商用客机加油一样。这场改变了乘用电动汽车充电方式的革命即将面临最大的考验：为我们的经济支柱--商用卡车提供动力。
仅有乘用电动车蓝图是不够的
在过去几年中，乘用车电动汽车生态系统已相当成熟。我们已经建立了明确的角色和关系：充电桩运营商（CPOs）通过充电桩管理系统（CPMS）管理充电站，电动汽车服务提供商（EMPs）使用客户管理系统（CMS），而漫游平台则在充电网络中连接合作伙伴。
开放充电点协议 (OCPP)、开放互充协议 (OICP)、开放充电点接口 (OCPI) 和 ISO 15118 等成熟协议实现了技术通信的标准化，使车辆、充电站和各种后端系统之间实现了互操作性。这一基础为整个欧洲的乘用车创造了相对无缝的公共充电体验，基础设施越来越可靠，兴趣点（POI）数据也更加一致。
但商用车不仅仅是更大的汽车。它们代表着根本不同的运营需求，这将改变我们对充电基础设施的态度。
商用车为何需要新方法
商业车队的运营需要精确性。卡车在寻找充电站或等待可用充电器的每一分钟，都会扰乱企业和消费者所依赖的精心安排的供应链。乘用车司机可能会接受偶尔的等待或绕道，但商业运营却无法承受这种不可预测性而不付出高昂成本。
在乘用车领域次要存在的预约、排队系统和增强型 POI 数据服务，成为商用车高效充电的关键推动因素，尤其是在重型车和长途车领域。
考虑到这一点：对于物流公司来说，预订充电时段的成本与驾驶员在等待可用充电器时的停机时间相比微不足道，这与我们在商用车辆停车场已经看到的情况类似。从机会性充电到计划性充电的转变，是我们对充电基础设施思考方式的根本性转变。
构建商用车辆充电生态系统
尽管认证和计费等基础流程仍然重要，但商用车领域带来了新的运营现实，这就需要
车队运营商需要什么
车队运营商为充电生态系统带来了不同的优先事项：
对运营商至关重要的关键问题包括
目前的系统是为个人灵活使用而设计的，无法满足这些结构化、高风险的操作需求。整个生态系统必须不断发展，以满足这些需求。
首席采购干事需要如何转型
对于充电桩运营商来说，不断变化的形势需要新的能力：
CPO 可以在内部开发这些功能，也可以整合专门的第三方解决方案。对于那些与外部 CPMS 提供商合作的企业来说，这些升级对于在商用车辆充电市场上竞争至关重要。
电磁脉冲器不断演变的作用
对于专注于商用车领域的电磁脉冲器来说，要求也在不断变化：
与 CPO 一样，EMP 也需要决定是在内部开发这些能力，还是与专业解决方案提供商合作。我们可能会看到更多专业化的 EMP 出现，它们专注于预订等特定服务，而不是试图覆盖整个服务范围。
互操作性：扩展的关键
如果我们只专注于独立提供这些新服务，就有可能造成一种支离破碎的局面，车队运营商必须同时使用无数的专有系统和集成系统来规划欧洲各地的充电站点。这既无法扩展，也不可接受。
互操作性不仅仅是一个 "好东西"，而是商用车电气化的关键。预订和卡车专用数据必须在各利益相关方之间无缝运行，这就要求：
生态系统不仅必须就谁做什么达成一致，还必须就我们如何跨系统沟通达成一致。
共创未来
在 Hubject，我们正致力于通过开发以预订和 POI 数据管理为重点的初始最小可行产品 (MVP)，促进生态系统参与者之间的互操作性。这一基础旨在提高电动卡车公共充电的可靠性。
我们的方法包括
我们不仅要连接充电网络，还要重新构想为下一代商业运输提供动力的基础设施。卡车车队的电气化是我们减少运输排放、提高物流效率的最大机遇之一。
商用车充电生态系统必须具备可靠性、可预测性和无缝体验，车队运营商才能放心地向电动汽车过渡。通往可持续发展的商业运输之路需要专门针对这一领域的独特需求而设计的解决方案，而不是对乘用车基础设施的改造。
Hubject 致力于通过合作和互操作性来打造这一未来。
我们将与您联系，安排通话时间，并回答您的所有问题。
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